21 июня 1925 года на улицы Москвы вышли такси Renault KG. С появлением которых в Москве возобновилось таксомоторное движение. 15 машин (первая партия) расположились в гараже рядом с Каланчевской площадью (во втором Дьяконовском переулке). Стоимость поездки за километр составляла 40 копеек. Отработав всего меся, выяснилось, выручка одного автомобиля такси за день равнялась выручке автобуса за день. Оценив прибыльность мероприятия, к 1927 году таксопарк Москвы увеличился до 120 машин.

В то время не было частных такси, все таксопарки были в собственности у государства, отсюда и отсутствие конкуренции и, как следствие, низкий уровень обслуживания пассажиров.

Французское такси называли «утюгами». Евгений Рыжиков – таксист тех лет рассказывал, что у этих машин, марки Renault KG был огромный недостаток: вентилятор (охлаждающий двигатель), дул холодный воздух в кабину, отчего зимой водители очень мерзли. Последний Renault KG видели на улицах Москвы в 1935 году.

Что же касается страны в целом, такси в СССР достигло своего рассвета лишь в 80 годы двадцатого века. Таксистом было работать выгодно и престижно. Автобусы, троллейбусы и трамваи теперь конкурировали с такси, так как цены на поездки в такси стали более доступны.